Beschreibung
VARIO – qualitativ hochwertig, flexibel und funktional
Der VARIO wird größtenteils aus Aluminium gefertigt und besteht aus qualitativ hochwertigen Komponenten wie z.B. die auf E-Bikes abgestimmten Fahrradschienen und Haltearme oder dem Querholm aus Edelstahl. Trotz seines geringen Eigengewichtes von ca. 29 kg ohne Rüstsätze hat der VARIO eine Nutzlast von bis zu 150 kg.
Sollte der VARIO einmal nicht benötigt werden, kann er mit wenigen Handgriffen hochgeklappt werden. So kann der Heckträger platzsparend am Wohnmobil bleiben. Zusätzlich zu seiner praktischen Klappfunktion verfügt der VARIO über eine variable Beladetiefe und kann von 620 auf bis zu 800 mm verlängert werden.
Ihr Plus:
- Nutzlast: bis zu 150 kg
- EG-Typengenehmigung vorhanden
- Für 1 Roller, 4 Fahrräder oder 1 Roller + max. 2 Fahrräder
- Größtenteils aus Aluminium
- Ohne Werkzeug abnehmbar
- Hochwertiges, bedienfreundliches Design
- Variable Beladetiefe von 620 - 800 mm serienmäßig
- Plattform mit Klappfunktion
- Fahrradschienen und Haltearme mit Ratschen-Schnellverschluss
- Inkl. standard Aufnahmeelemente
Rüstsätze:
- Komplettsystem 1 Roller
- Komplettsystem 1 Roller + 1 Fahrrad
- Komplettsystem 1 Roller + 2 Fahrräder
- Komplettsystem 2 Fahrräder
- Komplettsystem 3 Fahrräder
- Komplettsystem 4 Fahrräder
| Artikelnummer | Rüstsatz | Nutzlast | Gewicht | Funktion | Material | Breite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1629855 | 1 Roller + 2 Fahrräder | 150 kg | 49.2 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
| 1629905 | 1 Roller | 150 kg | 43.2 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
| 1629906 | 1 Roller + 1 Fahrrad | 150 kg | 46.2 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
| 1629907 | 2 Fahrräder | 150 kg | 34.7 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
| 1629908 | 3 Fahrräder | 150 kg | 37.5 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
| 1629909 | 4 Fahrräder | 150 kg | 40.5 kg | Plattform klappbar | Metall | 2010 mm |
Trägersysteme Reisemobile
VARIO – qualitativ hochwertig, flexibel und funktional
Nutzlast: Die max. Nutzlast am Fahrzeug ist abhängig vom Fahrzeughersteller-/Modell. Um Beschädigungen am Fahrzeug zu vermeiden, ist unbedingt die max. zulässige Nutzlast in Verbindung mit Ihrem Fahrzeug zu beachten! In einigen Fällen sind Lastenträger an den Fahrzeugen vom Aufbauhersteller nicht zugelassen!
FAQ
Durch unsere Erfahrung und unser Know-how sind wir in der Lage, Ihnen für die meisten europäischen Fahrzeuge Kupplungen anzubieten. Weitere Fahrzeuge können in Einzelanfertigung durch uns oder unsere Servicepartner realisiert werden. Bitte beachten oder prüfen Sie die zulässigen Anhängelasten Ihres Fahrzeuges (Fahrzeugpapiere, COC-Papiere). Alternativ lässt sich bei Nichtberücksichtigung in den Papieren in Absprache mit dem TÜV sicher eine Lösung erzielen.
Damit wir Ihre Anfrage möglichst
schnell, korrekt und ohne Zeitverzögerung bearbeiten können, ist es notwendig, dass Ihre
Angaben vollständig sind.
Basisfahrzeug
Reisemobilhersteller
Modell/Handelsbezeichnung
Baujahr
Fahrgestellnummer
Ergänzende Angaben wie z.B Wassertank, Rahmenverlängerung vorhanden usw.
Sollten Angaben fehlen, setzen wir uns umgehend mit Ihnen in Verbindung.
Er ist eine Angabe zur Festigkeit einer Anhängekupplung. Er wird nach folgender Formel berechnet:
D = G(K) x G(A) x 9,81
G(K) + (A)
Wobei G(K) das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges in Tonnen(t) und G(A) das Gesamtgewicht des Anhängers, ebenfalls in Tonnen angibt; z.B. benötigt ein Fiat Ducato mit 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht und einer Anhängelast von 2 t eine Kupplung mit einem Mindest-D-Wert von:
D = 3,5 x 2,0 x 9,81 = 12,50 kN
3,5 + 2,0.
Die tatsächliche zulässige Anhängelast richtet sich jedoch nach der Eintragung unter Ziffer 28 oder O1 in den Fahrzeugpapieren. Von allen gegebenen Werten ist immer der schwächste Wert maßgebend für die Zulassung.
Beim Reisemobil gilt es viele Faktoren zu beachten, um beurteilen zu können, was vom Fahrzeug „getragen“ werden kann. Zu berücksichtigen sind hier u. a. die allgemeinen Fahrzeugdaten wie Hinterachslast und Gesamtgewicht zum Ermitteln der Zuladungskapazität. Auch gilt zu klären, wie tragfähig das Wohnmobil-Chassis und dessen evtl. vorhandene Chassis-Verlängerung ist.
In vielen Fällen ist ein Originalchassis (z.B. Fiat/Mercedes/etc.) zu kurz, um ein Reisemobil zu bauen. Darum ist meistens eine Rahmenverlängerung notwendig. Sie trägt die Heckgarage bzw. den gesamten Heckbereich des Fahrzeuges.
Da bei einer Heckgarage mit beispielsweise 150 kg Nutzlast deutlich geringere Kräfte auftreten wie bei einer 2.000 kg Anhängekupplung oder einem zusätzlichen Lastenträger, muss die Rahmenverlängerung mit EG geprüften Bauteilen verstärkt werden, um eine stabile Verbindung zu schaffen.
Für die Montage einer Anhängekupplung oder eines Lastenträgers ist die Verstärkung der Rahmenverlängerung mit entsprechenden Bauteilen vorgeschrieben!
AHK und Lastenträger sind kombinierbar (Nutzung nicht gleichzeitig möglich).
Lastenträger können bei Fahrzeugwechsel weiter genutzt werden. Es werden nur die fahrzeugspezifischen Aufnahmen benötigt.
Der Elektrokabelsatz muss immer separat geordert werden (entfällt bei vorhandener AHK).
Das X-Maß gibt den Überhang des Reisemobilaufbaus über das Serienfahrgestell an. Bitte geben Sie bei einer Bestellung die in der Zeichnung eingetragenen Maße an, wenn Ihr Fahrzeug nicht in
unserer Datenbank gelistet sein sollte. (Im Zweifelsfall fragen Sie uns!) Ist an Ihrem Fahrzeug in dem mit „Z“ beschrifteten Bereich ein Tank, Staufach o.ä. eingebaut, fordern Sie bitte telefonisch ein gesondertes Maßblatt an.
Die zulässige Beladung eines Motorradträgers am Reisemobil ist abhängig von der zulässigen Hinterachslast des Fahrzeuges und der technisch zulässigen Belastung des Trägers. Ebenfalls ist wichtig, welche Gewichte der Aufbauhersteller für seine Fahrzeuge im Einzelnen freigibt. Hier gibt es verschiedene Chassis und Rahmenverlängerungen, die unterschiedlich stark belastbar sind. Mit der folgenden Formel lässt sich die mögliche Zuladung errechnen:
F(L) = zulässige Ladungsmasse
F(HA) = Differenz aus zulässiger (aus Kfz-Schein) und realer/gewogener Hinterachslast
A = Radstand
B = wirksamer Hebelarm der Ladungsmasse (zur überschlägigen Berechnung kann davon ausgegangen werden, dass der Schwerpunkt der Ladung ca. 350 mm hinter dem Fahrzeugende liegt).
F(L) = F(HA) x A
A + B
Sollten Sie eine höhere Beladung als errechnet wünschen, ist es evtl. möglich, die Achslast durch eine Auflastung zu erhöhen.
Als Nutzer eines Lastenträger sind Sie für die korrekte Sicherung des Transportgutes verantwortlich.
Mit unserem universalen Zurrbandset ist bei nahezu jedem Roller/Scooter eine optimale Ladungssicherung gewährleistet.
Ein Roller/Scooter wird mithilfe unseres Haltearmes am Lenker fixiert und ist so gegen umfallen gesichert. Jetzt kann er sicher verzurrt werden. Dazu werden Radbügel auf der standard Motorradwanne befestigt und die Reifen mit Riemchen gesichert. Mit den Spanngurten muss der Roller noch stramm in die Federn gezogen werden. Unsere Lastenträger sind für diesen Zweck mit Ringösen ausgestatt.
Der sichere Transport eines Fahrrades oder E-Bikes wird mit Halteramen und Radschalen gewährleistet. Beide Elemente sind mit komfortablen Ratschenschnellverschlüssen ausgestattet.
