LIGERO III LIGHT - variabel draagsysteem met prijsvoordeel

Dankzij onze ervaring en onze kennis kunnen wij u trekhaken aanbieden voor de meeste Europese voertuigen. Voor overige voertuigen kunnen onze servicepartners maatwerkoplossingen realiseren. Let op of controleer de toegestane aanhangerbelasting van uw voertuig (voertuigdocumenten, COC-papieren). Als alternatief kan, bij het niet nakomen van de voorgeschreven waarden, in overleg met de TÜV een oplossing worden gevonden.

Om uw aanvraag zo snel mogelijk, correct en onverwijld te kunnen verwerken, is het noodzakelijk dat uw informatie compleet is. Basis voertuig Fabrikant van campers Model-/handelsnaam Bouwjaar VIN Aanvullende informatie zoals watertank, frameverlenging aanwezig etc. Mocht er informatie ontbreken, dan nemen wij direct contact met u op.

Deze waarde geeft de sterkte aan van een trekhaak. Deze wordt aan de hand van de volgende formule berekend: D = G(K) x G(A) x 9,81 G(K) + (A) waarbij G(K) het toelaatbare totaalgewicht van het trekkende voertuig in ton(t) is en G(A) het totale gewicht van de aanhanger, eveneens in ton; bijvoorbeeld een Fiat Ducato met een toelaatbaar totaalgewicht van 3,5 ton en een aanhangerbelasting van 2 ton vereist een koppeling met een minimum D-waarde van: D = 3,5 x 2,0 x 9,81 = 12,50 kN 3,5 + 2,0. De werkelijke toegestane aanhangerbelasting hangt echter af van de vermelding onder punt 28 of O1 in de voertuigdocumenten. Van alle gegeven waarden, geldt de zwakste waarde altijd als maatgevend voor de toelating.

Bij campers spelen vele verschillende factoren een rol, bij het bepalen van de last die het voertuig kan "dragen". Voor de bepaling van het laadvermogen moet onder meer rekening worden gehouden met de algemene voertuiggegevens zoals de achterasbelasting en het totaalgewicht. Het is ook belangrijk om het draagvermogen van het chassis van de camper en de eventuele verlenging van het chassis te verduidelijken.

In veel gevallen is een origineel chassis (bijv. Fiat/Mercedes/etc.) te kort om er een camper van te maken. In dergelijke gevallen is een chassisverlenging noodzakelijk. Deze draagt de interne achtergarage, resp. de gehele achterzijde van het voertuig. Aangezien bij een interne achtergarage met een laadvermogen van bijvoorbeeld 150 kg aanzienlijk geringere krachten optreden dan bij een trekhaak van 2.000 kg, of een extra lastdrager, moet de chassisverlenging worden versterkt met door de EU goedgekeurde componenten, om verzekerd te zijn van een sterke verbinding. Voor de montage van een trekhaak of een lastdrager moet de versteviging van de chassisverlenging worden uitgevoerd met de voorgeschreven, geschikte componenten!

De trekhaak en de lastdrager kunnen worden gecombineerd (gelijktijdig gebruik is niet mogelijk) Na aanschaf van een nieuw voertuig kunt u de lastdrager blijven gebruiken. U heeft in een dergelijk geval alleen voor het nieuwe voertuig specifieke behuizingen nodig. De elektrische kabelset moet altijd afzonderlijk worden besteld (vervalt wanneer een trekhaak aanwezig is).

Maat X geeft de afstand aan over welke de opbouw van de camper uitsteekt buiten het standaardchassis. Vermeld bij de bestelling de op de tekening ingevulde afmetingen als uw voertuig niet in onze database voorkomt. (Bij twijfel: vraag ons!) Wanneer aan uw voertuig in het met "Z” aangeduide gebied een tank, opbergruimte o.i.d. is aangebouwd, vraag dan een speciale maatschets aan.

De toelaatbare belading van een drager aan een camper is afhankelijk van de toegestane achterasbelasting van uw voertuig en de technisch toegestane belasting van de drager. Het is ook belangrijk om in detail te weten welke gewichten de carrosseriefabrikant voor zijn voertuigen goedkeurt. Er zijn verschillende chassis en frame-uitbreidingen die verschillende belastingen aankunnen. Met de volgende formule kunt u het mogelijke laadvermogen berekenen: F(L) = toelaatbare lastmassa F(HA) = verschil tussen toelaatbare (uit kentekenbewijs) en werkelijke/gewogen achterasbelasting A = wielbasis B = effectieve draagarm van de massa van de lading (voor een ruwe berekening kan worden aangenomen dat het zwaartepunt van de lading zich ongeveer 350 mm achter het uiteinde van het voertuig bevindt). F(L) = F(HA) x A A + B Wanneer u een zwaardere belading wenst dan de uitkomst van de berekening, is het soms mogelijk de toegestane asbelasting door een opwaardering e verhogen.

Als gebruiker van een lastdrager bent u verantwoordelijk voor de juiste veiligheid van de te transporteren goederen. Met onze universele spanbandenset is voor vrijwel iedere motor/scooter een optimale borging van de lading gegarandeerd. Een scooter wordt met behulp van onze bevestigingsarm aan het stuur bevestigd en is zo beveiligd tegen omvallen. Nu kan het veilig worden vastgebonden. Hiervoor worden wielbeugels aan de standaard motorkuip bevestigd en worden de banden met spanbanden vastgezet. Met de spanbanden moet de scooter nog strak in de veren getrokken worden. Voor dit doeleinde zijn onze ladingdragers voorzien van ogen. Het veilig vervoeren van een fiets of e-bike is gegarandeerd met beugels en wielschalen. Beide elementen zijn voorzien van eenvoudige ratelsnelsluitingen.