Beschreibung
BASIC – Das Einsteigermodell
Das Trägersystem BASIC von SAWIKO ist eine einsteigerfreundliche Alternative zu herkömmlichen Rückwandträgern. Dank spezieller Befestigungselemente lässt sich der Heckträger mühelos und ohne Bohren am Rahmen des Wohnmobils anbringen.
Das Einsteigermodell BASIC eignet sich mit einer Nutzlast von bis zu 100 Kilogramm für den Transport von vier Fahrrädern oder einem leichten Roller. Bei der Konstruktion wurde besonders auf eine angenehm niedrige Beladehöhe geachtet. Somit können die Fahrräder ohne großen Kraftaufwand auf dem Träger platziert werden.
Eigenschaften des Einsteigermodells BASIC im Überblick:
- Nutzlast: bis zu 100 kg
- EG-Typengenehmigung vorhanden
- für max. 4 Fahrräder oder 1 Roller + 1 Fahrrad
- variable Beladetiefe (optional)
- gefertigt aus Aluminium/Stahl
- ohne Werkzeug abnehmbar
- inkl. Standard-Aufnahmeelemente
Rüstsätze für das Trägersystem BASIC
Das Komplettsystem BASIC kann optional mit einer Verlängerung ausgestattet werden. Auf diese Weise können Sie die Beladetiefe von 510 Millimetern auf bis zu 820 Millimeter verlängern. Folgende Rüstsätze sind erhältlich:
- Komplettsystem 1 Roller
- Komplettsystem 1 Roller + 1 Rad (inkl. Verlängerung)
- Komplettsystem 2 Räder
- Komplettsystem 3 Räder (inkl. Verlängerung)
- Komplettsystem 4 Räder (inkl. Verlängerung)
Ideale Ergänzung: Die BIKEY Planenbox ist die perfekte Stauraumlösung und kann einfach zu dem Heckträger BASIC nachgerüstet werden.
| Artikelnummer | Rüstsatz | Nutzlast | Gewicht | Material | Breite |
|---|---|---|---|---|---|
| 1629914 | 1 Roller | 100 Kg | 39.9 kg | Metall | 1980 mm |
| 1629915 | 1 Roller + 1 Fahrrad | 100 Kg | 43.7 kg | Metall | 1980 mm |
| 1629916 | 2 Fahrräder | 100 Kg | 31.2 kg | Metall | 1980 mm |
| 1629917 | 3 Fahrräder | 100 Kg | 34.8 kg | Metall | 1980 mm |
| 1629918 | 4 Fahrräder | 100 Kg | 37.7 kg | Metall | 1980 mm |
Trägersysteme Reisemobile
BASIC – Das Einsteigermodell
Nutzlast: Um Schäden am Wohnmobil zu vermeiden, ist unbedingt dessen maximal zulässige Nutzlast zu beachten. Diese ist abhängig von Fahrzeugmarke und -modell. In einigen Fällen sind Lastenträger an den Fahrzeugen vom Aufbauhersteller nicht zugelassen.
Auszeichnungen
FAQ
Dank langjähriger Erfahrung und fundiertem Know-how bieten wir Ihnen Anhängekupplungen für die meisten europäischen Fahrzeuge an. Sollte die richtige Vorrichtung nicht dabei sein, können passende Anhängekupplungen in Einzelanfertigung durch uns oder unsere Servicepartner realisiert werden.
Für die Anschaffung einer passenden Anhängekupplung beachten Sie bitte die zulässigen Anhängelasten Ihres Wohnmobils (zu finden in den Fahrzeug- oder COC-Papieren)! Alternativ kann bei fehlender Eintragung in den Papieren in Absprache mit dem TÜV eine Lösung gefunden werden.
Damit wir Ihre Anfrage korrekt und ohne Verzögerung bearbeiten können, ist es wichtig, dass Ihre Angaben vollständig sind. Folgende Informationen benötigen wir von Ihnen:
Basisfahrzeug
Reisemobilhersteller
Modell-/Handelsbezeichnung
Baujahr
Fahrgestellnummer
zusätzliche Daten wie z. B. Wassertank, vorhandene Rahmenverlängerung usw.
Sollten Informationen fehlen, setzen wir uns umgehend mit Ihnen in Verbindung.
Der D-Wert gibt Auskunft über die Stärke einer Anhängekupplung. Er wird mit folgender Formel berechnet, wobei G(K) das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs in Tonnen angibt und G(A) das Gesamtgewicht des Anhängers in Tonnen: D = G(K) x G(A) x 9,81 / G(K) + G(A) G(K) + G(A).
Die Berechnung an einem konkreten Beispiel, einem Fiat Ducato mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einer Anhängelast von 2 Tonnen, lautet somit: D = 3,5 x 2,0 x 9,81 = 12,50 kN 3,5 + 2,0.
Tipp: Die tatsächlich zulässige Anhängelast ist in den Fahrzeugpapieren unter der Ziffer 28 oder O1 angeführt. Von allen angegebenen Werten ist immer der niedrigste Wert für die Zulassung maßgebend.
Bei Wohnmobilen müssen viele Faktoren in Betracht gezogen werden, um beurteilen zu können, was das Fahrzeug „tragen“ kann. Zum einen sind die allgemeinen Fahrzeugdaten wie Hinterachslast und Gesamtgewicht zu berücksichtigen, um die Zuladungskapazität zu ermitteln. Zum anderen sind die Belastbarkeit des Wohnmobilchassis sowie das Vorhandensein einer Chassisverlängerung zu klären.
In vielen Fällen ist ein Original-Chassis, beispielsweise ein Fiat, ein Mercedes-Benz oder Ähnliches, zu kurz, um ein Reisemobil bauen zu können. Deshalb ist häufig eine Rahmenverlängerung erforderlich. Sie trägt die Heckgarage beziehungsweise den gesamten Heckbereich des Fahrzeuges.
Bei einer Heckgarage mit einer Nutzlast von 150 Kilogramm sind beispielsweise deutlich geringere Kräfte im Spiel als bei einer Anhängekupplung mit einer Nutzlast von 2.000 Kilogramm. Dasselbe gilt für eine Kupplung mit zusätzlichem Ladungsträger. In diesem Fall muss die Rahmenverlängerung mit EG-geprüften Bauteilen verstärkt werden, um eine stabile Verbindung herzustellen. Für die Montage einer Anhängekupplung oder eines Lastenträgers ist die Verstärkung der Rahmenverlängerung mit entsprechenden Bauteilen vorgeschrieben.
Anhängekupplung und Lastenträger sind zwar grundsätzlich kombinierbar, eine gleichzeitige Nutzung ist jedoch nicht möglich. Letztere können auch nach einem Fahrzeugwechsel noch weiter verwendet werden, vorausgesetzt die modellspezifischen Aufnahmen sind vorhanden.
Der Elektrokabelsatz muss immer separat bestellt werden, es sei denn, es ist bereits eine Anhängekupplung montiert.
Das X-Maß gibt den Überhang des Wohnmobilaufbaus über das Serienfahrgestell an. Sollte Ihr Fahrzeug noch nicht in unserer Datenbank gelistet sein, geben Sie bei Ihrer Bestellung bitte die in der Zeichnung eingetragenen Maße an. Ist an Ihrem Fahrzeug in dem mit „Z“ betitelten Bereich ein Tank, ein Staufach oder Ähnliches eingebaut, fordern Sie bitte telefonisch ein gesondertes Maßblatt an! Bei Unklarheiten stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung.
Die Maximalbeladung eines Motorradträgers am Reisemobil ist abhängig von der zulässigen Hinterachslast des Fahrzeuges. Auch die technisch zulässige Belastung des Trägers sowie die vom Aufbauhersteller freigegebenen Gewichte sind relevant, denn: Es gibt verschiedene Chassis und Rahmenverlängerungen, die unterschiedlich stark belastbar sind.
Mit der folgenden Formel lässt sich die mögliche Zuladung errechnen: F(L) = zulässige Ladungsmasse, F(HA) = Differenz aus (laut Kfz-Schein) zulässiger und realer beziehungsweise gewogener Hinterachslast, A = Radstand, B = wirksamer Hebelarm der Ladungsmasse.
Zur überschlägigen Berechnung kann davon ausgegangen werden, dass der Schwerpunkt der Ladung etwa 350 Millimeter hinter dem Fahrzeugende liegt.
F(L) = F(HA) x A / B. Sollten Sie eine höhere Beladung wünschen, als errechnet wurde, ist es eventuell möglich, die Achslast durch eine Auflastung zu erhöhen.
Als Nutzer eines Lastenträgers sind Sie für die ordnungsgemäße Verzurrung des Transportgutes verantwortlich. Bei AL-KO finden Sie Fahrradschienen, Motorradwannen und unterschiedlichste Befestigungslösungen, die den sicheren Transport Ihrer Zweiräder ermöglichen. Zusätzlich sorgen Sie mit Leuchtenträgern für bessere Sichtbarkeit im Straßenverkehr.
Ein Roller wird beispielsweise mithilfe eines Haltearmes am Lenker fixiert, somit gegen das Umfallen gesichert und anschließend fest verzurrt. Dazu werden Radbügel an der Standard-Motorradwanne befestigt und die Reifen mit Riemen festgezogen. Mit den Spanngurten muss der Roller dann noch stramm in die Federn gezogen werden. Unsere Lastenträger sind für diesen Zweck mit Ringösen ausgestattet.
Mit einem universellen Zurrbandset ist für nahezu jeden Roller oder Scooter eine optimale Ladungssicherung gewährleistet. Der gefahrenfreie Transport eines Fahrrades oder E-Bikes wird mit Haltearmen und Radschalen unterstützt. Beide Elemente sind mit komfortablen Ratschen-Schnellverschlüssen versehen.
